View attachment 2578

Ik heb gehoord dat de optie voor "batterijkoelondersteuning" er is voor mensen die het luide geluid van de koelventilator niet willen. Blijkbaar is het te luid voor de Japanse thuismarkt om het standaard aan te laten staan. Als je geen bezwaar hebt tegen het geluid, is er geen reden om het ooit uit te zetten.

 

Batterijvoorkonditionering voor snel opladen is in het algemeen een verwarmingsproces. Ze laden het best op (minste plating) en mogen meer stroom opnemen (BMS) bij ongeveer 100f. Dat wil niet zeggen dat koeling (ik weet het niet) op een bepaald moment tijdens het opladen niet gebruikt kan worden, alleen dat het geen voorwaarde of voordeel is.

 

U moet de batterijkoelingshulp te allen tijde ingeschakeld laten. Dat moet de standaardinstelling zijn. De koelventilator is een beetje luidruchtig, maar zeker niet onbetaalbaar.

 

Ik heb de koelassistentie uitgeschakeld, maar hij gaat toch aan als ik de oplader aansluit als de garage 37+ graden is. Ik zou willen dat hij 's avonds laat begint met opladen als de temperatuur daalt. Maar het lijkt erop dat deze assistentieoptie niet naar behoren werkt op mijn auto.

 

Ik heb de koelassistentie uitgeschakeld, maar hij gaat nog steeds aan als ik de oplader aansluit als de garage 100+ graden is. Ik zou willen dat het opladen begint als de temperatuur laat in de nacht daalt. Maar het lijkt erop dat deze assistentieoptie niet naar behoren werkt op mijn auto.

Deze functie is niet bedoeld om te voorkomen dat het opladen begint (indien uitgeschakeld), maar om de warmteontwikkeling tijdens het opladen op niveau 3 te verminderen. Het wordt beschreven op pagina 2-30 van de handleiding:

Wanneer dit item is ingeschakeld, wordt de koelcapaciteit van de lithium-ion (Li-ion) batterij verbeterd tijdens het snelladen. (Bijvoorbeeld bij het rijden en vaak gebruiken van de snellader in de zomer.)

 

Waarom zou je de koelassistentie ooit uitschakelen?

 

Waarom zou je koelassistentie ooit uitzetten?

Nou, ik woon in Texas waar we 50 dagen lang temperaturen van 100+ graden hebben gehad. Het duurt tot in de vroege ochtenduren voordat de temperatuur in mijn garage daalt tot in de 80 graden. Koelassistentie gebruikt uiteraard elektriciteit. Dus ik dacht dat als ik het uitzette, het zou wachten tot de batterijtemperatuur normaal was om te beginnen met opladen. Nu ik weet dat het alleen voor snel opladen is, zal ik het weer aanzetten. Dan stel ik het schema in om te beginnen met opladen wanneer de garagetemperatuur daalt en ik geen geld verspil aan het koelen van de batterij!

 

Ik heb gemerkt dat mijn auto bij echt koude temperaturen, zoals onder -4 °C, veel minder kilometers per lading haalde als hij aan stond dan als hij uit stond. In de winter laat ik hem gewoon uit, tenzij ik niveau drie aan het opladen ben, en als het warmer wordt dan 4 °C, zet ik hem weer aan.

 

Hoe warm verwarmt de batterijverwarming het pakket? Ik keek met Car Scanner met de verwarming aan, en het leek het pakket tot in de midden 50 graden Fahrenheit te verwarmen.

 

Als het automatisch wordt ingeschakeld wanneer nodig, volgens de ARIYA-documentatie, wat is dan het doel van handmatige wijziging?

 

Dacht dat het werkte om de batterij naar 25F te verplaatsen voor de beste oplaadsnelheden. Het schakelde ruim daarvoor uit.